Vol.4　「10万キロを迎えて」

　先ずはこのコーナーかなりサボりまして、お詫び申し上げます。
くしくも、先日のイベント（カート大会！）で１０万キロ走破でしたので　これを契機に頑張って書き込んでいく所存です。
どうか皆様永い目でお願い申し上げます！。現在所有のスポエボを購入時積算計は５０００Ｋでした。 私が所有してからは丁度９５０００Ｋですかね。 この車では若い頃、後先考えずにかなり酷使しました。
サーキット走行をしていた頃は筑波をメインに 富士・もてぎ・鈴鹿・ＴＩ英田（現、岡山国際サーキット）等など 今では考えられないペースで走っておりました。
当然の如く日頃のメンテナンスを怠る事も無く 常にＭ３へは全額投球（直球！”）で整備した甲斐もあり！ 今でも絶好調です”が、やはり私が酷使したせいか当然新車時のパワーは無く！ダウンしているのは仕方の無い事です。
私はＭ３を所有して（特にサラリーマン時代）心がけていることは 当たり前ですが水とオイルの管理です。 Ｅ／Ｇオイル交換は３０００Ｋごとに勿論フィルターは毎回交換 例え距離が一年のうちで３０００Ｋに達しなくても年に２回 これから迎える暑い夏と冬になる直前、 要するに春と秋に交換されるのがベストです。 Ｍ／Ｔ＆Ｄ／Ｆオイル、Ｅ／Ｇプラグ、エアフィルター等は １万Ｋで交換しておりましたがサーキット走行する時は その都度、駆動系オイル（Ｍ／Ｔ＆Ｄ／Ｆ）は交換していました。
特にＢＭＷのデフは熱が物凄く上がるため最近では ＭＡＸ２５０粘性までの物を使っております。
私はキッカケが無いとアクションを起しませんが（正確には金銭面？） フィン付きデフカバーもおいおい装着を考えております。
後は鬼門のミッションですかね？！これはもう仕方の無い事ですが、Ｏ／Ｈも２０万円以下ぐらいならお得ですが、ヨーロッパ的ですがＢＭＷ（ＡＧ）としては リビルト新品にのせ換える事を推奨しております。
消耗品はシンクロ等のリングギアですが、 万が一にもミッションが破損していますと 例えば２速がダメージを受けているからとその部分の部品と一緒に １速がセットになってしまいます。こうなると余計な出費もですかね、 何れにしてもＭ３のミッション（クロス）はそう高くは無いです。 （実際は高いですが）個人価値観の問題ですが、 私がお店を開店させた７年前ぐらいで 消費税込みで６０万円ぐらいだった様な記憶です。 今では４０万円ぐらいかと想われます。中々、終わりの無いＥ３０　Ｍ３ですが全国のＥ３０　Ｍ３オーナー様達へ！頑張って維持していきましょう！
今回はこの辺で失礼します！
では！また！

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