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全国120名ほどの E30 M3 Club のご紹介

COLUMN - コラム

Vol.45 M Sport in 本庄サーキット

こんにちは!
M3クラブメンバー皆様!御元気(M3)ですか? 今回は先日行われた今年最後のイベント(走行会)のご報告です。

お天気はM3クラブ特有というか?朝から最高なお天気で気温も丁度いい感じでし た! 今回はMクラフトユーザークラスは初めてMAX10台になり見る側としては 車種が豊富でとても楽しかったです。

先ずユーザーゲストクラスでは「フェラーリ458イタリア」で参加していただいた 桐生のチャンピオンナンバーのF氏です。 本人曰く「もう少し真剣」に走っておけば...のコメントでした! エキゾーストノートは快音でした@@!!!

エクシ―ジSでの参加は藤岡市のS氏でして前回はエクシ―ジでの御参加でしたが 今回はVerアップ(スーパーチャージャー)でのエクシ―ジでした!

地元前橋からはT氏がE46 320殆どノーマル状態でしたが 腕と根性で中盤タイムで孤軍奮闘しておりました@@?!(メンバーも驚きでした@ @!)

高崎市のMロードスターでの参加予定のお客様はちょっとアクシデントで参加できま せんでしたが お友達を3人も誘っていただいてマツダのデミオ(これが殆どノーマルなのに早い@ @!) RX−8(2台)でした!

桐生のF氏のお友達でS氏が190D−2.5で参加していただきました! このマシンはF氏が「洒落」で製作したのですが@@?! 足回りとブレーキを一新しての参加でした! S氏よりもF氏が数秒早かったのは流石です! 本人曰く遅い車を早く走らせる方が難しいと言っておりました。

前橋からはこの日トップタイム最速マシンR32(GT−R)でのF氏でした! タイムも音も次元の違う走りと快音でした@@?!

千葉県からはメンバーのN氏のお誘いでルノークリオ(リアエンジン)が参加してい ただきました。 運転技術を要求される車で熱心に走っておられました!
M3クラブの方はビギナークラスでは 川崎のN氏がスパフランコル仕様で参加でした! 毎回カッティングモデファイがカッコいいです!

所沢からは新人メンバーのK氏が参加していただきました。 本人曰く初めのサーキット走行でしたが最後は結構「踏んで」おりました!

静岡県からはO氏が参加でした。 当日「排気音」がおかしいと?指摘をうけましたが? 何とか?走りきってくれましたが!3本目は「オルタネーターブッシュ」が撃沈でし た!

横浜からはT氏が参加してくれました。 何でも数日前に「腰」を痛めたらしく? スペアタイヤを下すにもメンバーへお願いしていた様です><?! ですが?本人の走りは「腰の痛み」を感じさせないアグレッシブな走りでした!

前橋からは元メンバーになってしまいますが! K氏がE36 M3Bでの参加でした!衝動買いでM3Bでしたが 6気筒の快音は素晴らしかったです!

千葉県からはY氏が参加していただいて本人曰くタイヤが大分「風邪をひいて」いる ことと リアセクション足回りブッシュの事を心配していたので軽く流しておりました!

埼玉県浦和からはK氏が参加してくれました。 珍しいタイヤでの参加でしたがタイムはきっちりとだしてました! ですが3本目に助手席ドアミラーガラスが最終コーナーで脱落してしまい@@?! 運悪くY氏にひかれてしまい、あえなく撃沈でした><?! それでもK氏はピットへ入り根性で拾いあげました!

神奈川県からはH氏が参加してくれました。 H氏は昨年まで殆どノーマル状態での参加でしたが 今回は足回りとブレーキ関係をVerアップされて本人も全然違います!でした!

最後に新人メンバーで埼玉県川口からM氏が初めて参加してくれました。 本人はかなりセッティング(車高調)の方向性を見出しておりました! 研究熱心な方でしてあれや?これや?と試していた様です! 特にタイヤには少々驚きました!コストパフォーマンスに優れたタイヤでした@ @?!

こんな感じで無事に半日が終わる事ができ本当に良かったです!!! 今回は協賛品(阿部商会様&横浜タイヤ様)を頂けたので 参加者全員へプレゼントさせていただきました! 参加していただいたメンバー&ゲスト様本当にありがとうございました! それでは、また。

BMW純正部品情報
先日、埼玉県浦和のメンバーK氏が日曜日の早朝より携帯電話へホットラインコール でした@@?!
残念ながらレッカー移動サービスで東北自動車道の岩舟JCTからの回送となりまし た!
で? 点検を行ったところオルタネーターステーの根元ボルト(タイミングチェーンカバー 廃番品)の脱落でした@@?! 何故?こうなったのか不思議でしたがオルタネーターブッシュが「白色」の部品が装 着されていました。
恐らくウレタン製品かな?と思われます?で?これが原因かは特定できませんが? 振動がダイレクト感になり根元のボルトへの負担になったのかもしれません?
で? ここで新発見です!
何と!ディーラー車とEC並行車とでは「長さ」が違うのです@@?! 何故なのかは未だ未確認ですが? 要はディーラー車が短く?EC車が長いのです? しかもディーラー車のボルトの値段が物凄く高く驚きでした@@?!
で?EC車のボルトは安いです! それでも一番心配していたタイミングチェーンカバ側(アルミ)でボルトが残り クラック(割れて)がないのが一番でした!
M3クラブメンバー皆様もタイミングチェーンカバーは廃番ですので くれぐれもご注意願います。

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